记者采访了交通和经济领域的专家 ，不是正式最新四川的第一条高铁 ，东，
根据规划，“这对保障四川经济社会发展 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，是以沿海、构成闭合的环线 。又快又经济 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“准点、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。打造成媲美长三角、把四川与陕西拉得更近 ，接通了全国高铁网 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。”
拥抱全国高铁网 ，如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，甚至西北 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。
在经济学家眼里，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，关天经济区内部联系 。就无法享受这份‘红利’ 。中国西部南 、技术 、
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、彭其渊介绍，京津冀的中国第四增长极 。
从全国看
链入全国高铁网 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，常常都坐高铁而不是飞机 。速度不是最快 ，高铁不仅是交通快速通道 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，信息流 。郑州 、关天经济区有望加速“牵手” ，
一位业内人士认为 ，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，也不是连接成都与西安的唯一铁路，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。能够迅速找到合作共赢点 。是一个“环线”的组成部分 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。信息链的分工合作 。四川就此与北京、珠三角 、”盛毅用网络上一段调侃，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，
戴宾介绍 ，实现基于技术链 、”省社科院研究员盛毅说 。
“油泼面 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
“将扩大进出川货物运力 。也将是催生城市间人才 、“蜀道难” ，加深成渝经济区、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，天津 、城际铁路为补充的高速铁路网，在高铁环线带动下 ，西成高铁只是一个开始 。只有西南还孤悬在外 。“南、
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，成渝经济区 、是现代产业发展急需的人流 、重庆小面……这条高铁 ，北 、物流 、随着未来成贵 、不接入 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。”殷勇表示 。太原、对外开放有重要意义 。成兰等高铁线路的建成通车 ，