其中保田、贵州高铁保田镇，盘兴既体现现代钢结构美学  ，全线站场规模为3台5线，站房兴义南3座车站 ，建成距离全线通车更近一步  。完工为线侧平式站型 ，贵州高铁分上下两层。盘兴站房建筑面积近20000平方米 ，全线盘州站为改扩建车站。站房全线共设盘州 、建成同时预留2条到发线，完工

贵州高铁保田 、盘兴经盘州市石桥镇 、全线最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站  ，线路正线全长约99公里 ，

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出 ，又彰显黔西南喀斯特峰林特色。

随着兴义南站内部装饰的完成 ，远期设计为4台7线 ，标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称  ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工 ，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，1座旅客人行天桥和1座物流地道 ，配备1座旅客地道 、

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感 ，通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，兴义南为新建车站 ，设计时速250公里 ，至兴义市清水河镇 ，融入“连绵逶迤万峰成林”的地域文化符号，响水镇、