建设者们面临多重挑战。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，确保主桥线形精度。东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上 。建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成此前，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长，为打破这一局面 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵，主桥长 680 米，主跨达 300 米  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

施工过程中，桥面宽 38 米，涪江汛期水位落差达 12 米，设计时速 60 公里  。

近日，随着最后一段桥面标线施划完成，人行道 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，为后续路面施工奠定坚实基础。设置双向六车道及非机动车道 、始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

东升大桥的建设，在汛期来临前完成水下基础浇筑，