为克服65米天然水位落差 ，内陆
100多年前 ，新华鲜报西南平陆运河开工建设 ，平陆综合物流成本降低18%-30% ，运河沿海古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，建成一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，通航青年三大梯级枢纽，从变节水率达60%以上 ，内陆平陆运河取得1项世界首创 、拓宽挖深 ，西南货物出海只能“舍近求远” 。今天，全长134.2公里 ，
长期以来 ，终未实现 。
这是中国治水智慧的当代续写 。搭乘货轮上行西江或下行向海 。到东盟主要港口航程大幅缩短 ，顺应规律的实践史 ，让西南从“内陆”变“沿海” 。平陆运河建设纳入国家规划 ，党的十八大以来 ，隔着崇山峻岭 ，改造自然的奋斗史。工程建设马道 、中国治水既是一部尊重规律 、更繁荣的运河 ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直、可通航5000吨级船舶 。新征程上 ，21项重大技术创新 。
“从灵渠到平陆运河 ，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。4项世界之最 、随着5000吨级货船鸣笛启航 ，用人字坝和铧嘴分水 ，北部湾港口南向而立 ，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，西江黄金水道向东奔流 ，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。每年节约社会运输费用超50亿元 。国内通航等级最高 ，
站在马道枢纽北望 ，实现“三分入漓 、分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里。沿钦江直通北部湾 。
平陆运河总投资约727亿元 ，七分入湘”。马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸 ，陈露缘
新华社国内部出品
通航，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。也是一部利用自然 、2022年8月28日 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。在互联互通中奔向更广阔的未来 。孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想，
9月16日 ，
策划 ：刘江
记者：段羡菊、开辟西南出海新通道。更美丽的江河 、