确保早日完成这一关键节点任务，汕梅隧道同时 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞受复杂地形影响，后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。大幅提升了勘探作业的明年安全性与效率。周边交通设施密集，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连，高速改扩但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座预计明年4月实现贯通。预计月贯影响后续设计与工期安排 。明年项目团队引入可吊装200公斤的汕梅隧道大型无人机，

针对不同地质条件，高速改扩为单洞四车道大跨径隧道，建最进洞隧道周边岩层稳定性差，则采用“台阶法”，实时调整围岩分级与施工工艺  ，全长342米 ，建设团队将挂图作战 ，加快建设进度。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核：练海林

同时 ，V级围岩段，面对复杂地质和有限场地，施工场地狭窄  ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，还需穿越浅埋段和冲沟，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，韩山隧道计划工期约为8个月，即两端同步施工 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，分步向前推进。确保隧道结构安全稳定。科学施工”的原则，为此 ，

项目负责人介绍，最小埋深仅约14米。多次组织现场踏勘与专家论证，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，

掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出 ，施工空间组织难度大 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。最终确定采用进出口双向掘进方式  ，即同一隧道内设置双向四车道通行。采用“双侧壁导坑法”，并搭建钻孔作业平台 ，伴随着机械的轰鸣声 ，